Cette dynamique est soutenue par un programme gouvernemental offrant des subventions plus élevées pour l’achat de NEV que pour les véhicules thermiques. Ce dispositif a concerné 2,71 millions de voitures, contribuant à maintenir la confiance des consommateurs malgré les tensions commerciales avec les États-Unis.
Les ventes de voitures en Chine ont enregistré une hausse pour le troisième mois consécutif en avril, avec une progression de 14,8% par rapport à l’année précédente. Cette tendance positive s’explique en partie par les subventions gouvernementales encourageant le remplacement des vieux véhicules, atténuant ainsi l’impact des droits de douane américains sur le moral des consommateurs. Selon les données publiées dimanche par l’Association chinoise des voitures de tourisme (CPCA), «les ventes de véhicules de tourisme ont atteint 1,78 million d’unités le mois dernier». Sur les quatre premiers mois de 2025, elles ont augmenté de 8,2% par rapport à la même période en 2024 pour un total de 6,97 millions d’unités.
Les véhicules à énergie nouvelle (NEV), qui incluent les modèles électriques et hybrides rechargeables, ont connu une croissance remarquable, avec une hausse de 33,9% en glissement annuel. En avril, ils ont représenté 50,8% des ventes totales de voitures, confirmant leur place centrale dans le marché automobile chinois.
Cette dynamique est soutenue par un programme gouvernemental offrant des subventions plus élevées pour l’achat de NEV que pour les véhicules thermiques. Selon les données officielles, ce dispositif a concerné 2,71 millions de voitures au 24 avril, contribuant à maintenir la confiance des consommateurs malgré les tensions commerciales avec les États-Unis.
En revanche, les exportations de voitures ont poursuivi leur déclin, avec une baisse de
2,2% en avril après un recul de 8% en mars. Cette tendance reflète les perturbations causées par l’augmentation des tarifs douaniers américains sur les produits chinois. Sur le marché intérieur, les systèmes de conduite automatisée, autrefois un argument de vente majeur, perdent de leur attractivité.
Après l’annonce en février de BYD, qui proposait son système d’assistance à la conduite God’s Eye en équipement standard, les constructeurs avaient intensifié leur communication sur ces technologies. Cependant, l’enthousiasme s’est essoufflé suite à une réglementation plus stricte sur les termes marketing employés, comme «intelligent» ou «autonome», après l’accident mortel impliquant une berline électrique Xiaomi SU7 en mars.
L’incident, au cours duquel le véhicule a pris feu après une collision avec un poteau en ciment, a relancé le débat sur la sécurité des systèmes d’assistance à la conduite. Le conducteur avait tenté de reprendre le contrôle quelques secondes avant l’impact, soulignant les limites de ces technologies. Malgré ces défis, le marché automobile chinois reste résilient, porté par la demande intérieure et le soutien des autorités, même si les tensions géopolitiques et les interrogations technologiques pourraient influencer son évolution dans les mois à venir.
F. B.
